Россияне лишились доступа ко многим сайтам — это Роскомнадзор заблокировал сайты с шифрованием ECH от Cloudflare

Ноябрь 19th, 2025 raven000

В ночь на 6 ноября у россиян пропал доступ ко многим сайтам. Как сообщает ресурс Hi-Tech Mail, проблемы связаны с запуском Роскомнадзором блокировки всех сайтов с шифрованием ECH, число которых исчисляется сотнями тысяч. Поэтому многие сайты перестали открываться. Пока что ограничения не затронули мобильных операторов.

Источник изображения: Firmbee/Pixabay

Источник изображения: Firmbee/Pixabay

В октябре 2024 сеть доставки контента (CDN) Cloudflare активировала на собственных серверах расширение TLS ECH (Encrypted Client Hello). Протокол ECH позволяет повысить конфиденциальность пользователей при установке HTTPS-соединений с помощью шифрования определённых метаданных, например, имени сайта (SNI), к которому они подключаются. Благодаря шифрованию не только содержимого соединения, но и самого сообщения Client Hello, которое включает в себя SNI, использование ECH затрудняет наблюдение за трафиком и помогает защитить приватность пользователя в Сети.

Роскомнадзор использует чтение и анализ SNI для выборочных блокировок сайтов с применением технических средств противодействия угрозам (ТСПУ). Поскольку ECH делает невозможными точечные запреты сетевых ресурсов, расположенных за CDN Cloudflare, в РКН решили полностью заблокировать подключение к сайтам с ECH от Cloudflare, пишет Hi-Tech Mail. В связи с этим для пользователей оказались недоступными многие популярные сайты, включая вполне легальные и безопасные, например, форумы и новостные ресурсы.

Чтобы решить проблему, по крайней мере, на данном этапе можно переключиться с домашнего на мобильный интернет.

Meta? сообщила об убытках подразделения Reality Labs в размере $4,4 млрд в третьем квартале

Ноябрь 19th, 2025 raven000

Несмотря на успехи в разработке носимых устройств дополненной и виртуальной реальности, Meta? продолжает сталкиваться с большими убытками своего подразделения Reality Labs. По итогам третьего квартала Reality Labs зафиксировала операционный убыток в размере $4,4 млрд, хотя аналитики прогнозировали $4,68 млрд, передаёт CNBC.

Источник изображения: ***.com

Источник изображения: meta?.com

Тем не менее, выручка подразделения, основным источником дохода которого являются продажи VR-гарнитур Meta? Quest и умных очков Ray-Ban Meta?, в третьем квартале выросла на 29 % по сравнению с прошлым годом, достигнув $270 млн. Генеральный директор Meta? Марк Цукерберг (Mark Zuckerberg) убеждён, что развитие VR- и AR-технологий может вывести компанию на лидирующие позиции в области, которая станет следующей крупной платформой для персональных компьютеров.

Источник изображения: Mediamodifier/Unsplash

Источник изображения: Mediamodifier/Unsplash

Однако эти инвестиции обходятся компании слишком дорого. С 2020 года Reality Labs накопила убытки, которые уже превысили $58 млрд. Несмотря на это, Цукерберг продолжает продвигать свои амбициозные планы по созданию метавселенной. В сентябре на ежегодной конференции Connect он представил прототип AR-очков Orion, вызвав большой интерес к проектам компании. Meta? также надеется на успех своих умных очков Ray-Ban Meta? и планирует привлечь разработчиков для создания приложений для будущих AR-очков Orion, которые должны появиться на рынке в следующем году.

Кроме того, в сентябре Meta? выпустила новую модель VR-гарнитуры Quest 3S, в качестве более доступного варианта VR-устройства по стартовой цене всего в $299. В прошлом году была представлена более мощная версия Quest 3, стоимость которой начинается от $499.

Waymo и Gemini научат роботакси справляться со сложными дорожными ситуациями

Ноябрь 18th, 2025 raven000

Waymo, дочерняя компания Alphabet, представила новый подход к обучению своих беспилотных транспортных средств, используя модель Gemini — большую мультимодальную языковую модель (MLLM) от Google. Модель улучшит навигацию автономных автомобилей и позволит лучше справляться со сложными дорожными ситуациями.

Источник изображения: waymo.com

Источник изображения: waymo.com

В новом исследовательском докладе Waymo дала определение своей разработке как «сквозной мультимодальной модели для автономного вождения» (EMMA), которая обрабатывает данные с сенсоров и помогает роботакси принимать решения о направлении движения, избегая препятствий. Как пишет The Verge, Waymo давно подчёркивала своё стратегическое преимущество благодаря доступу к научным исследованиям в области искусственного интеллекта (ИИ) Google DeepMind, ранее принадлежавшей британской компании DeepMind Technologies.

Новая система EMMA представляет собой принципиально иной подход к обучению автономных транспортных средств. Вместо традиционных модульных систем, которые разделяют функции на восприятие, планирование маршрута и другие задачи, EMMA предлагает единый подход, который позволит обрабатывать данные комплексно, поможет избежать ошибок, возникающих при передаче данных между модулями, и улучшит адаптацию к новым, незнакомым условиям на дороге в реальном масштабе времени.

Одним из ключевых преимуществ использования моделей MLLM, в частности Gemini, является их способность к обобщению знаний, почерпнутых из огромных объёмов данных, полученных из интернета. Это позволяет моделям лучше адаптироваться к нестандартным ситуациям на дороге, таким как неожиданное появление животных или ремонтные работы. Кроме того, модели, обученные на основе Gemini, способны к «цепочке рассуждений». Это метод, который помогает разбивать сложные задачи на последовательные логические шаги, улучшая процесс принятия решений.

Несмотря на успехи, Waymo признает, что EMMA имеет свои ограничения. Например, модель пока не поддерживает обработку 3D-данных с таких сенсоров, как лидар или радар, из-за высокой вычислительной сложности. Кроме того, EMMA способна обрабатывать лишь ограниченное количество кадров изображений одновременно. Подчёркивается, что потребуется дальнейшее исследование для преодоления всех этих ограничений перед полноценным внедрением модели в реальных условиях.

Waymo также осознает и риски, связанные с использованием MLLM в управлении автономными транспортными средствами. Модели, подобные Gemini, могут допускать ошибки или «галлюцинировать» в простых задачах, что конечно недопустимо на дороге. Тем не менее, есть надежда, что дальнейшие исследования и улучшения архитектуры ИИ-моделей для автономного вождения преодолеют эти проблемы.

Личные данные более 100 млн жителей США оказались в открытом доступе

Ноябрь 18th, 2025 raven000

Исследователи в сфере информационной безопасности обнаружили в интернете базу данных, в которой содержится личная информация 106 316 633 граждан США — почти трети населения страны. База включает в себя информацию компании по проверке биографических данных MC2 Data, включая имена людей, их адреса, номера телефонов, копии разных юридических и трудовых документов, а также многое другое.

Источник изображения: Shutterstock

Источник изображения: Shutterstock

Исследователи считают, что база данных MC2 Data попала в открытый доступ в результате человеческой ошибки, а не направленной хакерской атаки. Это косвенно подтверждается тем, что в базе содержится информация не только о тех, кого проверяли сотрудники компании, но также о более чем 2 млн клиентов, подписавшихся на услуги MC2 Data.

Нынешний инцидент стал второй крупной утечкой данных из компаний, занимающихся проверкой биографических данных, за последние несколько месяцев. В августе компания National Public Data подтвердила утечку данных, из-за чего столкнулась с несколькими коллективными исками со стороны американцев, чьи данные оказались в открытом доступе.

«Сервисы проверки биографических данных всегда были проблематичными, поскольку киберпреступники могли оплачивать их услуги по сбору данных о потенциальных жертвах. Такая утечка — золотая жила для киберпреступников, поскольку она открывает ряд возможностей и снижет для них риск, позволяя более эффективно использовать эти подробные данные», — прокомментировал данный вопрос исследователь из Cybernews Арас Назаровас (Aras Nazarovas).

Microsoft добилась отмены антимонопольного иска по делу о сделке с Activision Blizzard — геймеры пошли на мировую

Ноябрь 18th, 2025 raven000

Эпопея с антимонопольным иском недовольных американских геймеров, пытавшихся помешать сделке Microsoft и Activision Blizzard, наконец подошла к концу. Исход предсказуемый.

Источник изображения: Activision

Источник изображения: Activision

Напомним, в декабре 2022 года группа из 10 американских игроков подала на Microsoft в суд с целью помешать ей приобрести за $68,7 млрд издательство Activision Blizzard, так как это грозит снижением конкуренции и вредом аудитории.

В марте 2023 года калифорнийская судья иск отклонила, но уже в следующем месяце геймеры подали повторный. Антимонопольное разбирательство продолжалось даже несмотря на то, что в октябре Microsoft сделку всё же закрыла.

Источник изображения: Xbox

Источник изображения: Xbox

Как сообщает The Hollywood Reporter, накануне, 14 октября, обе стороны антимонопольного разбирательства уведомили суд о достижении соглашения, которое не предусматривает возможность подачи повторного иска.

На каких именно условиях сошлись Microsoft и недовольные американские геймеры после почти двух лет препирательств, не раскрывается. Обе стороны согласились оплатить собственные судебные расходы.

Документ о соглашении сторон (источник изображения: Tom Warren в X)

Документ о соглашении сторон (источник изображения: Tom Warren в X)

В результате сделки с Activision Blizzard во владении Microsoft оказались такие франшизы, как Call of Duty, Warcraft, Diablo, Guitar Hero, Tony Hawk’s Pro Skater, Overwatch и Crash Bandicoot.

Слияние с Activision Blizzard помогло Microsoft нарастить прибыль игрового подразделения, однако в 2024 году обернулось для компании уже двумя волнами увольнений (1900 сотрудников в январе и ещё 650 человек в сентябре).

Быстровозводимые ангары: современное решение для бизнеса от ООО «ВысокоСтрой»

Ноябрь 17th, 2025 raven000

В последние годы понятие «быстровозводимые конструкции» прочно вошло в деловую лексику и строительную практику. Компании всё чаще обращают внимание на быстровозводимые ангары как на универсальное, экономичное и технологичное решение для хранения, производства или логистики. ООО «ВысокоСтрой» — один из надёжных участников рынка, специализирующийся на проектировании, изготовлении и монтаже таких сооружений «под ключ».

Что такое быстровозводимый ангар

Быстровозводимый ангар — это модульное сооружение, которое собирается из заранее изготовленных элементов. В качестве несущего каркаса используют стальные конструкции, а ограждающие поверхности выполняют из сэндвич-панелей, профнастила или тентового материала, в зависимости от назначения и требований к эксплуатации.

Главная особенность таких ангаров — скорость возведения. Если для классического капитального здания требуется от нескольких месяцев до года, то монтаж быстровозводимого ангара среднего размера может занять всего от нескольких дней до пары недель.

Основные преимущества

  1. Скорость строительства
    За счёт заводского изготовления всех ключевых элементов и минимизации «мокрых» процессов на площадке, сооружение готово к эксплуатации в кратчайшие сроки. Это особенно важно для проектов, где бизнесу нужно быстро реагировать на рост производственных или складских потребностей.
  2. Экономичность
    Быстровозводимые конструкции требуют меньше затрат на фундамент, на строительную технику и трудовые ресурсы. Кроме того, точное проектирование и производство на заводе сокращает количество строительного мусора и непредвиденных расходов.
  3. Гибкость проектных решений
    ООО «ВысокоСтрой» предлагает ангары различных размеров и конфигураций — от небольших складов до масштабных производственных комплексов. Конструкции легко адаптируются под конкретные задачи: можно предусмотреть ворота нужного размера, системы вентиляции, утепление и даже интегрированные офисные блоки.
  4. Мобильность и возможность демонтажа
    При необходимости ангар можно демонтировать и перенести на другую площадку, что особенно актуально для временных проектов, строительства вахтовых посёлков или сезонных нужд.
  5. Надёжность и долговечность
    Современные материалы обеспечивают высокую прочность и устойчивость к атмосферным воздействиям. Стальные каркасы защищены от коррозии, а ограждающие панели могут иметь тепло- и звукоизоляцию, что делает эксплуатацию комфортной в разных климатических зонах.

Сферы применения

Быстровозводимые ангары применяются в самых разных отраслях:

  • Складская логистика: хранение товаров, оборудования, сельхозпродукции.
  • Производство: размещение станков, сборочных линий, цехов.
  • Сельское хозяйство: зернохранилища, фермы, ангары для сельхозтехники.
  • Транспорт и авиация: гаражи для спецтехники, ангары для самолётов и вертолётов.
  • Спорт и мероприятия: крытые площадки, выставочные и концертные залы.

ООО «ВысокоСтрой» имеет опыт реализации проектов для каждого из этих направлений, что позволяет предлагать заказчикам оптимальные планировочные и конструктивные решения.

Этапы работы с ООО «ВысокоСтрой»

  1. Консультация и анализ потребностей
    На этом этапе специалисты компании уточняют назначение ангара, условия его эксплуатации, бюджет и сроки.
  2. Проектирование
    Разрабатывается индивидуальный проект, учитывающий габариты, климатические нагрузки, планировку и коммуникации. Используются современные системы 3D-моделирования, что позволяет заказчику визуально оценить будущее здание.
  3. Производство конструкций
    Все элементы изготавливаются на заводе с применением современных технологий, что гарантирует точность размеров и высокое качество.
  4. Доставка и монтаж
    Готовые модули доставляются на строительную площадку и собираются квалифицированными монтажными бригадами в кратчайшие сроки.
  5. Сдача объекта и сервис
    После завершения монтажа проводится проверка всех конструктивных и инженерных систем. Компания также предлагает сервисное обслуживание и модернизацию объектов.

Почему выбирают ООО «ВысокоСтрой»

  • Опыт и репутация: компания успешно реализует проекты по всей стране, накопив обширное портфолио.
  • Комплексный подход: от разработки концепции до готового объекта «под ключ».
  • Контроль качества: строгий контроль на каждом этапе производства и сборки.
  • Прозрачные условия: фиксированные сроки и стоимость, оговоренные в договоре.
  • Индивидуальный подход: возможность внесения изменений в проект даже на стадии строительства.

Быстровозводимые ангары — это современное, рациональное и экономически выгодное решение для бизнеса. Они позволяют оперативно масштабировать инфраструктуру без значительных капитальных затрат и длительного ожидания.

ООО «ВысокоСтрой» обеспечивает полный цикл работ, предлагая заказчикам проверенные технологии, надёжные материалы и профессиональный монтаж. Такой подход гарантирует, что каждый проект будет соответствовать заявленным требованиям, срокам и бюджету, а сам ангар прослужит долгие годы.

Телевизоры LG начали показывать рекламу на заставках

Ноябрь 17th, 2025 raven000

LG объявила, что начинает показывать рекламу на заставках своих телевизоров. Иными словами, реклама становится неизбежным спутником телепросмотра — даже когда зритель фактически ничего не смотрит.

Источник изображений: flatpanelshd.com

Источник изображений: flatpanelshd.com

Как и можно было предположить, корейский производитель не стал объявлять потребителям во всеуслышание о запуске нового рекламного формата — датируемое 5 сентября объявление было адресовано рекламодателям. Зрителям это предсказуемо не нравится, но и LG, и другие производители телевизоров всё чаще добавляют рекламу в программную часть своей продукции. Одним из первых на нововведение обратил внимание ресурс FlatpanelsHD — полноэкранная реклама появилась на новейшем флагманском телевизоре LG G4 ещё до включения обычной заставки. И она была локализована в соответствии с регионом, указанным при настройке телевизора. Рекламировались сторонние товары и услуги, а также бесплатный потоковый канал LG Channels, который и сам финансируется за счёт рекламы.

Реклама включена в настройках телевизора по умолчанию, и её можно отключить. Хотя другие производители пока используют заставки, чтобы показать что-нибудь более приятное, например, произведения искусства или сделанные владельцем фотографии. В профильном подразделении LG AD Solutions заявили, что реклама на заставке запускается «на главном экране, в LG Channels и в магазине контента на умных телевизорах LG». Идея в том, чтобы с пользой задействовать «время простоя экрана, превратив то, что может восприниматься как время простоя, в ценную возможность взаимодействия». Такая реклама, говорят в LG AD Solutions, «в среднем в 2,5 раза повышает узнаваемость бренда». «Раньше реклама на заставке могла значить, что зрители вышли из комнаты, но сегодняшние привычки при просмотре значительно отличаются. Теперь 93 % зрителей выполняют несколько задач сразу: переписываются, совершают покупки, смотрят социальные сети или играют на телефонах», — рассказал ресурсу Ars Technica технический директор LG AD Solutions Дэйв Рудник (Dave Rudnick).

Сейчас LG активно расширяет бизнес по продаже рекламы и слежке за зрителями. Так, у компании есть партнёрский проект с Nielsen, которой отправляются сводки данных с распознанным контентом с телевизоров LG. Ранее корейский производитель также говорил о планах расширить бизнес по производству оборудования до «медиа- и развлекательной платформы», включающей продажу рекламы. На свет появилось и подразделение LG AD Solutions, где разрабатываются новые способы показа рекламы и слежки за пользователями умных телевизоров. Производство телевизоров для LG становится всё более проблемным направлением в плане выручки и дальнейшего роста — при этом сами телевизоры становятся всё более продвинутыми, а новые функции можно добавлять с обновлениями ПО. А рекламодателям всё сложнее охватывать телезрителей, которые отказываются от традиционных телеканалов в пользу потоковых служб, на которых реклама не предусмотрена.

MSI представила геймерские беспроводные мыши Versa 300 Wireless и Elite Wireless — до 26 000 DPI и до 80 часов автономности

Ноябрь 17th, 2025 raven000

Компания MSI представила беспроводные игровые мыши Versa 300 Wireless и Versa 300 Elite Wireless. Хотя визуально новинки практически не отличаются друг от друга, они оснащены разными сенсорами и переключателями, а потому предлагают разный опыт использования.

Источник изображений: MSI

Источник изображений: MSI

В основе модели Versa 300 Elite Wireless используется оптический сенсор PixArt PAW3395DM с разрешающей способностью до 26 000 DPI. Устройство способно на лету переключаться между пятью вариантами разрешения: 400, 800, 1600, 3200 и 6400 DPI, а более тонкие настройки доступны через фирменное приложение MSI Center. Модель Elite оснащена механическими переключателями Omron с ресурсом 60 млн нажатий. Максимальная частота опроса составляет 1000 Гц. Производитель заявляет для Versa 300 Elite Wireless до 80 часов работы от одного заряда аккумулятора. Вес мыши составляет 65 граммов.

Модель Versa 300 Wireless, в свою очередь, оснащена оптическим сенсором PixArt PAW3104DB с разрешающей способностью до 8000 DPI. На лету предлагаются настройки разрешения 400, 800, 1600, 2400, 3200, 4000, 6400 и 8000 DPI. Здесь применены механические переключатели Kailh с ресурсом 30 млн нажатий. Частота опроса также составляет 1000 Гц. От одного заряда аккумулятора новинка проработает до 50 часов. Вес мыши составляет 60 граммов.

Мыши MSI Versa 300 Wireless и Versa 300 Elite Wireless имеют одинаковые размеры 125 × 64 × 41 мм, получили по шесть кнопок, предлагают подключение по радиоканалу 2,4 ГГц, Bluetooth 5.3 или USB 2.0. Модель Elite оснащена RGB-подсветкой.

О стоимости новинок производитель ничего не сообщил. Сроки начала продаж будет зависеть от региона. Компания MSI рекомендует следить за обновлениями ассортиментов игровой периферии у местных ретейлеров.

Mercedes-Benz разогнал свой автопилот третьего уровня до 95 км/ч

Ноябрь 17th, 2025 raven000

Способность современной автоматики управлять транспортными средствами без вмешательства человека ограничена рядом условий, и скорость движения является одним из них. Mercedes-Benz удалось поднять предел скорости при движении в автоматическом режиме с 60 до 95 км/ч, сняв требование на применение автопилота третьего уровня только в условиях городских пробок.

Источник изображения: Mercedes-Benz

Источник изображения: Mercedes-Benz

По сути, как отмечает сайт ComputerBase.de, скоро системой Drive Pilot этого немецкого автопроизводителя можно будет пользоваться не только в пробках при движении со скоростью не более 60 км/ч в крайнем правом ряду. Во-первых, автоматика после обновления ПО способна управлять машиной на скорости до 95 км/ч. Во-вторых, автопилот третьего уровня по классификации SAE в исполнении Mercedes-Benz подразумевает, что водителю нет нужды при активации данной функции постоянно следить за дорогой или держать руки на руле. Ему и ранее дозволено было при движении в пробках откинуться для отдыха, играть на бортовом компьютере или просматривать видео.

К концу текущего года Mercedes-Benz завершит испытания новой версии Drive Pilot, которая поднимет предел скорости до 95 км/ч в автоматическом режиме управления. После одобрения со стороны властей такое обновление начнёт распространяться на клиентских машинах в начале 2025 года. Правда, одно важное ограничение всё же сохраняется — перед пользователем такой системы должен двигаться другой автомобиль, играющий роль «ведущего». Расстояние до такой машины при движении по загородным шоссе должно измеряться сотнями метров, и активировать автопилот удастся только в крайней правой полосе. Кстати, рубеж в 95 км/ч выбран не случайно: специалисты Mercedes-Benz просто прибавили к типичной для грузовиков на немецких трассах скорости 80 км/ч погрешность в 15 км/ч, чтобы позволить автопилоту легковой машины следовать за таким «ведущим» в пределах одной полосы.

К концу десятилетия Mercedes-Benz стремится поднять скорость движения на автопилоте до 130 км/ч. Обновление Drive Pilot достанется всем владельцам совместимых машин марки бесплатно и дистанционно, хотя при заказе машины сама такая опция стоит 5950 евро. Поскольку возможность её работы зависит от некоторых других особенностей комплектации, в реальности покупателю приходится за доступ к автопилоту переплачивать до 11 000 евро. Дорожные работы, туннели или сложные погодные условия являются ограничениями для работы системы, поэтому рассчитывать на активацию Drive Pilot в любой ситуации не приходится. Включение системы приводит к отображению символа «A» на приборной панели, если предельная скорость передвижения в автоматическом режиме достигает 60 км/ч, в случае её увеличения до 95 км/ч на панели будет высвечиваться символ «A+». Активировать систему можно клавишами на рулевом колесе.

Автопилот третьего уровня в исполнении Mercedes-Benz подразумевает, что водителю не требуется следить за дорогой во время его активности или держать руки на руле. Однако, автопроизводитель при необходимости манипуляций в электронном устройстве рекомендует осуществлять их через интерфейс бортовой мультимедийной системы, поскольку держать смартфон между лицом и рулевым колесом небезопасно: при столкновении он может быть придавлен к лицу подушкой безопасности с большой силой. В случае необходимости взаимодействия со смартфоном его лучше держать справа в стороне.

Источник изображения: ComputerBase.de

Источник изображения: ComputerBase.de

При необходимости передачи управления обратно водителю бортовая автоматика Mercedes-Benz даёт ему 10 секунд на подтверждение готовности сделать это. Если требования системы игнорируются, машина будет издавать различные звуковые и визуальные сигналы, после чего подтянет ремень безопасности и плавно остановится в той же полосе движения, включив аварийную сигнализацию и вызвав экстренные службы. В такой ситуации автоматика будет считать, что водитель плохо себя чувствует и не в состоянии взять управление на себя. Кстати, об активности автоматики окружающим будут сигнализировать светодиодные полоски бирюзового цвета, продублированные в передней и задней светотехнике, а также боковых зеркалах. На уровне законодательства использование таких сигналов пока не утверждено, но Mercedes-Benz утверждает, что испытания подтвердили уместность подобной сигнализации.

Лиза Су отметила 10 лет на посту генерального директора AMD — именно она вывела компанию из кризиса

Ноябрь 16th, 2025 raven000

Десять лет назад, 8 октября 2014 года, доктор Лиза Су (Lisa Su) была назначена на должность генерального директора и президента AMD. На тот момент компания находилась в глубоком кризисе — её акции торговались ниже $3, а рыночная капитализация составляла чуть более $2 млрд после потери $1 млрд за несколько месяцев. Сегодня AMD оценивается в $278 млрд, и это стало возможным благодаря руководству Су, которая привела компанию к трансформации и успеху. Читать далее »

« Предыдущие записи
Следующие записи »
Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More